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Après le décès d?André Citroën et le rachat de l?entreprise par le fabricant de pneumatiques Michelin, la nouvelle direction du constructeur automobile Citroën décide en 1935 de développer une petite voiture qui doit être adaptée à la rude campagne française : la TPV, ou Toute Petite Voiture. Pierre-Jules Boulanger, chef de projet et force motrice, a décrit l?objectif comme ?un parapluie sur quatre roues?. Sur la base d?une étude de marché, il a été décidé qu?il s?agirait d?un véhicule pouvant transporter deux agriculteurs avec 50 kilogrammes de pommes de terre ou un tonneau avec 50 litres de vin. L?histoire raconte également qu?il était censé offrir la possibilité de transporter un mouton dans la voiture. Ce faisant, la voiture devait être si confortable que des ?ufs dans un panier ne se briseraient pas en passant sur une terre labourée. Les autres exigences étaient que la voiture soit avant tout économique, fiable, bon marché et facile à utiliser : la femme d?un agriculteur devait pouvoir la conduire au marché. De même, le fermier, coiffé de son chapeau du dimanche, devait y trouver sa place pour pouvoir se rendre à l?église en voiture. L?apparence de la voiture n?était pas considérée comme importante. La voiture a été présentée à la presse et au public au salon de l?automobile de Paris le jeudi 7 octobre 1948. Un journaliste aurait appelé la petite voiture ?Lelijk Eendje? ; cette appellation (ou simplement ?Eend?) est devenue un surnom en néerlandais. La production en série de la 2CV a débuté le 11 juillet 1949. Les Français ont tout de suite été enthousiastes, ce qui a fait passer le délai d?attente à trois ans. Les Pays-Bas ont été le premier pays d?exportation de la 2CV en 1952. En 1948, la 2CV est équipée d?un moteur à essence de 375 cm3, un moteur à soupapes en tête refroidi par air avec deux cylindres en disposition boxer. La base de ce moteur est restée la même jusqu?à la fin de la production, seule une puissance légèrement supérieure a été extraite à chaque fois. La 2CV est la première voiture équipée de pneus radiaux. Les premiers modèles n?avaient pratiquement pas de tableau de bord. Le niveau d?essence était mesuré à l?aide d?une jauge qui, fixée au bouchon de remplissage, devait être insérée dans le réservoir. Les essuie-glaces étaient actionnés manuellement ou étaient liés au compteur de vitesse, de sorte qu?ils ne fonctionnaient pas à l?arrêt. La banquette arrière d?un canard peut être enlevée. Cela a permis d?augmenter l?espace de rangement dans le coffre arrière. Le banc était également utilisé séparément pour s?asseoir un moment lors d?un long voyage, par exemple, et ceux qui emmenaient le canard en vacances en camping pouvaient placer le banc près de la tente. Au fil des ans, de petites modifications ont été apportées à la 2CV à maintes reprises. Un canard de 1987 semble être le même qu?un canard de 1950, mais il diffère dans presque tous les détails. La base est toujours restée la même : un châssis surmonté d?une carrosserie et d?un moteur bicylindre refroidi par air. En 1951, la 2CV est équipée d?une serrure de contact et d?une porte conducteur verrouillable. En septembre 1954, l?AZ est commercialisée, avec un moteur considérablement plus rapide et plus puissant selon les normes de l?époque : 12 CV et 425 cm3. En 1965, les portes ?suicide? ? qui s?ouvraient dans le mauvais sens ? ont été remplacées par des portes normales dont les charnières se trouvaient à l?avant. Nous sommes fiers de proposer ce bel exemple de 1960. Il s?agit d?une ancienne 2CV avec capot nervuré et ?portes suicides?. La voiture possède encore sa carte de garantie d?origine avec l?inscription du premier propriétaire. Selon la documentation qui accompagne la voiture, elle a eu 4 propriétaires en France, puis la voiture est partie aux Pays-Bas en 2015 pour subir une restauration totale entre 2015 et 2020. Toutes les factures de cette restauration sont présentes. De très nombreuses photos ont également été prises lors de cette restauration. En 2023, la boîte de vitesses et le moteur ont encore été révisés. La voiture possède un certificat d?authenticité délivré par Citroën Heritage. Ce qui est très cool avec cette voiture, c?est qu?elle est également équipée de la radio Citroën en option ! N?hésitez pas à venir voir cette splendeur ! - Année de construction1960 - MarqueCitroen - Modèle2CV - Type de châssisCabriolet - Kilométrage62.730 km (38.978 mi) - Puissance12 ch (8 kW) - Capacité du cylindre421 L - VolantGauche - BoîteManuel - TractionTraction avant - Couleur intérieurBleu - Matériel intérieurTissu - Couleur extérieurBleu - Type de carburantEssence - ÉtatTrès belle - En état de roulerOui PrécédentSuivant